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elektrisches Steuerventil-2

HK-C Elektrisches Steuerventil

Regelventile helfen bei der Steuerung von Durchfluss, Druck und Füllstand in Rohrleitungen. Sie passen die Ventilöffnung automatisch anhand von Positionssignalen an, um den gewünschten Durchfluss, Druck oder Füllstand aufrechtzuerhalten.

Ein elektrisches Regelventil ist ein Regelventil, dessen Öffnungs- oder Schließmechanismus durch einen elektrischen Stellantrieb gesteuert wird. Dieser Stellantrieb ist eine entscheidende Komponente der Anlagenprozesssteuerung und ermöglicht eine automatisierte und präzise Durchflussregelung.

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Modell

  • Aktuatortyp: Elektronischer elektrischer Aktuator
  • Gehäusematerial: WCB oder Edelstahl 304/316/316L
  • Druck: 10 / 16 / 20 / 40 / 64 Bar (145 / 232 / 290 / 580 / 928 psi)
  • Medientemperatur: -40 bis 450℃ (-40℉ bis 842℉)
  • Geeignete Medien: Wasser, Luft, Öl, Gas, Dampf usw.
  • Spannung: AC220V 50Hz
  • Anschlussart: Flansch (ANSI, JIS, DIN, GB)

Technische Parameter des elektrischen Regelventils:

Nenndurchmesser (mm) 25 40 50 65 80 100 150 200 250 300
Bemessungsdurchflusskoeffizient Kv Luftlinie 6.9 11 17.6 27.5 27.5 44 44 69 69 110 110 176 275 440 440 690 690 1000 1000 1600
Gleichprozentig 6.3 10 16 25 25 40 40 63 63 100 100 160 250 400 400 630 630 900 900 1400
Bewerteter Schlaganfall 16 25 40 59 100
Aktuator-Modell 381LSB-20 381LSB-30 381LSB-50 381LSB-65 381LSB-99
Differenzdruck zulassen 6.4 4.2 4.6 3.7 2.7 2.2
Steuersignal 4-20 mA Gleichstrom, 1-5 V Gleichstrom
Labor-Stromversorgungen 220 °C Wechselstrom, 50 Hz
Nenndruck (bar) 16 / 40 / 64
Umgebungstemperaturbereich WCB: -40℃ bis 250℃ oder -40℃ bis 450℃ Edelstahl: -40℃ bis 250℃ oder -60℃ bis 450℃
Intrinsische Strömungseigenschaften Gerade Linie, gleicher Prozentsatz (inhärentes, anpassbares Verhältnis 50:1)
Ventilkörper ZG230-450, ZG1Cr18Ni9Ti, ZG0Cr18Ni12Mo2Ti oder gleichwertige US-Marken WCB, CF8, CF8M
Spule, Hülse, Einzelsitz 1Cr18Ni9Ti, 0Cr18Ni12Mo2Ti oder ähnliche US-Güten 304, 316
Füllstoff Polytetrafluorethylen, flexibles Graphit

Technische Parameter des elektrischen Regelventils:

Der Stellantrieb meines automatisierten Ventils funktioniert, aber das Ventil lässt sich nicht drehen. Woran liegt das?

Höchstwahrscheinlich ist die Ventilspindel oder die Betätigungskupplung defekt.

Die elektrischen Endschalter des Stellantriebs oder die Positionsanschläge des pneumatischen Stellantriebs sind nicht richtig eingestellt.

Vermutlich liegt es daran, dass am Magnetventil kein Luftdruck anliegt oder es durch Schmutz verstopft ist. Es könnten sich auch Ablagerungen im Ventil befinden. Oder der Luftdruck reicht nicht aus, um den Stellantrieb zu betätigen. Wichtig: Messen Sie den Luftdruck am Stellantrieb, nicht am Kompressor.

Möglicherweise. Zunächst sollten Sie sicherstellen, dass das Drehmoment des Stellantriebs für eine zuverlässige Ventilbetätigung ausreicht. Zweitens müssen Sie eine spezielle Halterung und Kupplung anfertigen, um den Stellantrieb mit dem Ventil zu verbinden.

Das Ventil stoppt in einer Position zwischen vollständig geöffnet und geschlossen. Sobald die Stromversorgung des ursprünglichen Stromkreises wiederhergestellt ist, schließt der Stellantrieb den Zyklus ab.

Um die Änderung vorzunehmen, muss lediglich der Stellantrieb vom Ventil abgenommen und entweder dieser oder die Ventilspindel um 90 Grad gedreht werden. Anschließend kann der Stellantrieb wieder montiert werden.

Entfernen Sie den Stellantrieb vom Ventil und prüfen Sie die Ventilspindel. Bei den meisten Kugelventilen befinden sich die Spindelabflachungen im rechten Winkel zur Durchflussrichtung, wenn das Ventil geschlossen ist. Bei Absperrklappen prüfen Sie die Pfeilmarkierung für den Durchfluss auf der Spindel.

Entfernen Sie den Stellantrieb vom Ventil und prüfen Sie die Ventilspindel. Bei den meisten Kugelventilen befinden sich die Spindelabflachungen im rechten Winkel zur Durchflussrichtung, wenn das Ventil geschlossen ist. Bei Absperrklappen prüfen Sie die Pfeilmarkierung für den Durchfluss auf der Spindel.

Prüfen Sie den mit dem Stellantrieb gelieferten Schaltplan auf die korrekte Verdrahtung. Manchmal befindet sich eine Kopie im Inneren der Stellantriebsabdeckung. Falls diese fehlt, sollten Sie die Anschlüsse nicht erraten. Wenden Sie sich in diesem Fall an den Hersteller, um einen Schaltplan zu erhalten.

Der Aktor ist falsch verdrahtet (siehe Schaltplan im Lieferumfang des Aktors), oder der externe Steuerschalter ist nicht vom richtigen Typ für den Aktor.

Nur wenn Sie es mit einer optionalen Geschwindigkeitsregelung gekauft haben.

Aktuatoren und Magnetventile benötigen unterschiedliche elektrische Steuerschalter. SPDT-Schalter für Aktuatoren, SPST-Schalter für Magnetventile. Prüfen Sie den Schaltplan des Aktuators, um die korrekte Verdrahtung und den passenden Schaltertyp zu ermitteln.

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