COVNA-Produkte

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COVNA Pneumatikantrieb mit Federrückstellung

Pneumatischer Antrieb mit Federrückstellung Mit Zahnstangenantrieb. Öffnet pneumatisch und schließt. Luftversorgungsdruck: 2–8 bar. Drehmoment: 5.7–2792 Nm.

COVNA ist ein Hersteller von pneumatischen Stellantrieben mit Federrückstellung und doppeltwirkenden pneumatischen Stellantrieben für eine Vielzahl von Anwendungen.

Wählen Sie mit unserer Hilfe den passenden Aktor aus!

Modell

Betätigungsart: Pneumatische Federrückstellung

Luftversorgungsdruck: 2.5 bis 8 bar

Konstruktion: Aluminiumlegierung

Drehbewegung: 0 bis 90 Grad

Umgebungstemperatur: -40 bis 160 Grad Celsius

Schutzklasse: IP65

Merkmale von pneumatischen Federrückstellantrieben:

  1. Pneumatischer Stellantrieb mit Federrückstellung und Sicherheitsfunktion
  2. Pneumatischer Zahnstangenantrieb mit hohem Drehmoment
  3. Einfache Installation und Änderung der Federanzahl.
  4. Wetterfeste

Funktionsprinzip von pneumatischen Federrückstellantrieben:

Abmessungen:

Die pneumatischen Stellantriebe von COVNA mit Federrückstellung sind für folgende Anwendungsfälle optimiert:

  • Sicherheitskritische Systeme: Notabschaltung von Chemie-/Energieleitungen (die Feder stellt sich automatisch zurück, die Ventile schließen sicher, wenn die Stromversorgung unterbrochen wird)
  • Intelligente Wasseraufbereitung: Durchflussregelung der Pumpstation (Schutzart IP65 + Aluminiumgehäuse, korrosionsbeständig gegen Wassernebel)
  • Lebensmittelkonforme Produktionslinie: aseptische Abfüllventilsteuerung (Temperaturbeständigkeit von -40 °C bis 160 °C, entsprechend den FDA-Hygienestandards)
  • Verpackungsautomatisierung: Hochgeschwindigkeits-Öffnungs- und Schließmechanismus (2-8 bar Luftdruckantrieb, präzise 90°-Positionierung)
  • Brandschutzsystem: Sprinkleranlage mit schneller Ansprechzeit (hohes Drehmoment von 2792 Nm, vollständiger Auslösezyklus innerhalb von 0.5 Sekunden)
Der Stellantrieb meines automatisierten Ventils funktioniert, aber das Ventil lässt sich nicht drehen. Woran liegt das?

Höchstwahrscheinlich ist die Ventilspindel oder die Betätigungskupplung defekt.

Die elektrischen Endschalter des Stellantriebs oder die Positionsanschläge des pneumatischen Stellantriebs sind nicht richtig eingestellt.

Vermutlich liegt es daran, dass am Magnetventil kein Luftdruck anliegt oder es durch Schmutz verstopft ist. Es könnten sich auch Ablagerungen im Ventil befinden. Oder der Luftdruck reicht nicht aus, um den Stellantrieb zu betätigen. Wichtig: Messen Sie den Luftdruck am Stellantrieb, nicht am Kompressor.

Möglicherweise. Zunächst sollten Sie sicherstellen, dass das Drehmoment des Stellantriebs für eine zuverlässige Ventilbetätigung ausreicht. Zweitens müssen Sie eine spezielle Halterung und Kupplung anfertigen, um den Stellantrieb mit dem Ventil zu verbinden.

Das Ventil stoppt in einer Position zwischen vollständig geöffnet und geschlossen. Sobald die Stromversorgung des ursprünglichen Stromkreises wiederhergestellt ist, schließt der Stellantrieb den Zyklus ab.

Um die Änderung vorzunehmen, muss lediglich der Stellantrieb vom Ventil abgenommen und entweder dieser oder die Ventilspindel um 90 Grad gedreht werden. Anschließend kann der Stellantrieb wieder montiert werden.

Entfernen Sie den Stellantrieb vom Ventil und prüfen Sie die Ventilspindel. Bei den meisten Kugelventilen befinden sich die Spindelabflachungen im rechten Winkel zur Durchflussrichtung, wenn das Ventil geschlossen ist. Bei Absperrklappen prüfen Sie die Pfeilmarkierung für den Durchfluss auf der Spindel.

Entfernen Sie den Stellantrieb vom Ventil und prüfen Sie die Ventilspindel. Bei den meisten Kugelventilen befinden sich die Spindelabflachungen im rechten Winkel zur Durchflussrichtung, wenn das Ventil geschlossen ist. Bei Absperrklappen prüfen Sie die Pfeilmarkierung für den Durchfluss auf der Spindel.

Prüfen Sie den mit dem Stellantrieb gelieferten Schaltplan auf die korrekte Verdrahtung. Manchmal befindet sich eine Kopie im Inneren der Stellantriebsabdeckung. Falls diese fehlt, sollten Sie die Anschlüsse nicht erraten. Wenden Sie sich in diesem Fall an den Hersteller, um einen Schaltplan zu erhalten.

Der Aktor ist falsch verdrahtet (siehe Schaltplan im Lieferumfang des Aktors), oder der externe Steuerschalter ist nicht vom richtigen Typ für den Aktor.

Nur wenn Sie es mit einer optionalen Geschwindigkeitsregelung gekauft haben.

Aktuatoren und Magnetventile benötigen unterschiedliche elektrische Steuerschalter. SPDT-Schalter für Aktuatoren, SPST-Schalter für Magnetventile. Prüfen Sie den Schaltplan des Aktuators, um die korrekte Verdrahtung und den passenden Schaltertyp zu ermitteln.

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